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lunes, 1 de octubre de 2018

"Ser Policía, un sueño hecho realidad". Subteniente honorífica Karen Ordóñez.


"Ser Policía, un sueño hecho realidad"
Subteniente honorífica Karen Ordóñez.

Esta bella historia que hoy comparto en mi blog, inicia cuando el país conoció de Karen Ordóñez quien apareció en un programa de televisión revelando su máximo sueño: “Quiero ser policía. Los policías lo vigilan a uno. Ellos atrapan a los ladrones y se los llevan para la cárcel”.

Portar un uniforme de la Policía era el sueño de Karen Ordóñez. Se lo había dicho en varias ocasiones a su mamá, Luz Dary Ordóñez.

“Ella veía las noticias en televisión, a los policías atrapando a los malos. Entonces decía que también quería atrapar a los ladrones”, cuenta Luz Dary. Y agrega que a su hija no le gusta que los malos maltraten a la gente buena.

Karen tenía 12 años y sufría de una enfermedad genética denominada progeria, que produce un envejecimiento prematuro, sobre todo en los primeros años de vida.

En Colombia solo se conocen dos casos y es una de las llamadas ‘enfermedades huérfanas’, porque debido a lo raras que son existen muchas dificultades para su atención médica.

De hecho, en medio de la alegría por ver feliz a su hija, Luz Dary pidió ayuda con su EPS, pero por ser una enfermedad huérfana “No había podido recibir atención médica adecuada y mucho menos los medicamentos. Este tipo de tratamientos solo los están haciendo en los Estados Unidos”, dijo la madre.

Aquel deseo de ser Policía, expresado por la niña Karen llegó a oídos del director de la Policía Nacional de Colombia, General Jorge Hernando Nieto Rojas quien la recibió en su despacho y ordenó inscribirla como cadete de la Escuela de Cadetes de Policía "General Francisco de Paula Santander".

Por lo tanto, el 7 de abril de 2016 se convertiría en el día donde Karen inició a cumplir con su sueño de ser Policía, a primeras horas de la mañana la niña llego a las instalaciones de la escuela en compañía de su señora madre, donde fue recibida con honores por su director que para ese momento era el señor Coronel Jaime Norberto Mujica, quien le dio la bienvenida y le expresó el orgullo que para la Institución representaba su deseo de portar el uniforme verde aceituna, acto seguido, recibió la bendición por parte del capellán de ese claustro docente.





Ceremonia donde también, se le hizo entrega de uno de los elementos más representativos de todo policía como lo es el "Uniforme policial" y para que cristalizara su más grande sueño, como lo era el de portarlo, Karen fue acompañada al bloque de alojamientos donde sus compañeras de curso la ayudaron a uniformarse; allí, su aura de felicidad fue desbordante, tanto, que contagió a todos los presentes, sus ojos y su sonrisa expresaban "la felicidad plena que su corazón sentía".



Ese jueves, para Karen no había nada más en el mundo que su uniforme verde aceituna. En la Escuela de Cadetes General Santander, al sur de Bogotá, la niña, conoció las diferentes actividades que debían cumplir los alumnos dentro de su proceso de formación, para ello, presenció las prácticas de orden cerrado con armas, realizadas por una sección de alféreces, donde su brigadier mayor al término de la practica, honrosamente de dio parte del personal que realizó la actividad.



 Fotografías tomadas de https://www.flickr.com/photos/policiacolombia/25825630974/in/photostream/

Seguidamente, asistió a una de las aulas, donde presenció con mucha atención el desarrollo de las temáticas curriculares que los docentes les enseñan a los estudiantes, allí, como cualquier discente recibió explicación a todas sus dudas.




fotografías tomadas de https://www.flickr.com/photos/policiacolombia/26364424041/in/photostream/

Continuando con su proceso de vivir la experiencia de ser una oficial de la policía, Karen pasó a los establos donde recibió clases de equitación, disfrutando allí felizmente su interacción con los equinos.







fotografías tomadas de https://www.flickr.com/photos/policiacolombia/26338321262/in/photostream/

Otro gran momento vivido por Karen en su paso por la Escuelas de Cadetes, fue la de su graduación como Alférez, acto que se realizó con todo el ceremonial y protocolos estipulado para este fin, donde el director de la escuela en presencia de todos los oficiales de planta de la unidad, le hizo la imposición de las insignias de su nuevo grado.

 







fotografías tomadas de https://www.flickr.com/photos/policiacolombia/26404786076/in/photostream/

El día 11 de abril siguiente, portando con mucho orgullo la insignia de alférez, Karen conoció algunas unidades operativas de la Policía Nacional, entre estas ellas: la de Infancia y Adolescencia, el Servicio Aéreo y la Policía de Carabineros.

Al llegar a la Dirección de Carabineros se le dotó con el uniforme del Carabinero que constaba de: Sombrero carabinero, camisa color verde aceituna en tela dril con su pantalón tipo breeches, pañoleta color amarillo, cordón de mando forrajero color amarillo, botas altas en cuero color negro con espuelas plateadas, el cual lució con gallardía . 

En esa dirección presencio un show canino y de equitación, en este último se hizo acreedora a un premio.

Fotos de su visita a la Dirección de Carabineros.





Fotos de su visita a la Unidad de Infancia y Adolescencia donde se le impuso el brazalete de la especialidad.






En su paso por el Servicio Aéreo, conoció las diferentes aeronaves con que cuenta la Policía Nacional, y de allí salió portando el overol de piloto que identifica a los miembros de esta especialidad.

Su periplo Institucional culminó con la visita al despacho del señor director de la Policía quien de manera efusiva le hizo algunos presentes. 

Fotos de su visita al despacho del director de la Policía Nacional.




 fotografías tomadas de https://www.flickr.com/photos/policiacolombia/25828127133/in/photostream/
En su paso por la Dirección General, Karen agradeció a través de los micrófonos de la emisora de la Policía 92.4 Radio, a todos los miembros de la Institución que  por permitirle cumplir su gran sueño de ser policía.


Fue así como el 14 de abril de 2016, con la presencia de más de 500 niños que se convirtieron en los invitados de honor de la Escuela de Cadetes de Policía ‘General Francisco de Paula Santander’, Karen se graduó como oficial en el grado de subteniente honorífica de la Policía Nacional de todos los colombianos.


 Foto: Carlos Ortega / EL TIEMPO

  


Durante el encuentro fueron condecorados 12 policías que echaron mano de su humanismo para atender a bebés abandonados o a mujeres en trabajo de parto que no alcanzaron a llegar a un centro asistencial. Salvaron la vida de estas madres y de sus criaturas dentro de una patrulla e incluso en plena calle. Son héroes de la vida a los que la señora Clemencia y el director de la Policía les rindieron homenaje.

Al ritmo de zumba, todos los presentes se hicieron partícipes de una ceremonia especial, mediante la cual la Policía Nacional le hizo realidad el sueño a Karen.

“Nos sentimos muy contentos de que Karen haya podido cumplir su sueño”, manifestó la Primera Dama de la Nación.

Tras disfrutar de algunos detalles entregados por la Primera Dama, los niños recibieron de parte de la Policía Nacional una serie de elementos adquiridos para la protección y recreación de toda la niñez colombiana, como son 3 buses interactivos, que se suman a los 16 que ruedan por todo el país en desarrollo del programa ‘Abre tus Ojos’, que ha beneficiado a más de 5 millones de personas. A eso se sumaron 30 parques inflables, 82 dummies y 14 carpas inflables.




Fotos: Carlos Ortega / EL TIEMPO

Los grandes anfitriones de esta fiesta, convocada para celebrar el Día de la Niñez y la Recreación, fueron la entonces primera dama de la Nación, señora María Clemencia Rodríguez de Santos; el director de la Policía Nacional, y el director de la Dirección de Protección y Servicios Especiales.
  
De esta manera, la Policía Nacional de todos los colombianos reiteró su compromiso con la protección integral de nuestra niñez, para así proteger el futuro del país y ayudar a construir una Colombia segura y en paz.

Tristemente esta bella historia culmina con el fallecimiento de Karen Ordoñez, el martes 27 de diciembre de 2016,  la niña que gracias a los corazones verde aceituna de la Policía Nacional de Colombia pudo hacer realidad sus sueños “SER POLICÍA”.

Su deceso causó mucha tristeza en los miembros de la institución, en especial al director de la Policía, general Jorge Nieto, quien a través de las redes sociales y su cuenta de Twitter confirmó la muerte de Karen al tiempo que expresó la tristeza por la pérdida.

De igual forma el director de la policía expresó su apoyo emocional a la señora Luz Dary Ordóñez, madre de la pequeña.

Paz en su tumba.



Esta historia se pudo lograr gracias a la información obtenida de las siguientes paginas Web:





jueves, 23 de agosto de 2018

Breve Historia de la Escuela de Capacitación Técnica de Agentes Conductores






El hombre siempre ha estado en la búsqueda de los mejores métodos para aligerar y acortar las distancias que los separan de los demás. El transporte ha sido la principal constante para que se desarrollen los más tecnificados y modernos aparatos para la movilización.

Uso de extremidades inferiores como medio de movilidad
De esta manera vemos, como sirviéndose primero de los miembros, las extremidades inferiores del cuerpo,  pasó a utilizar a los animales y construyó después pequeñas balsas para desplazarse por los ríos.


Utilización de animales como medio de transporte

Utilizó pequeñas balsas para desplazarse por los ríos
La invenciónde la rueda parte la historia del transporte en dos y les da una mayor agilidad y movilidad. Se idearon métodos de transporte masivo tirados por animales de variadas clases, hasta cuando a finales del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX, hizo su aparición el automóvil y desde ese instante el mundo comenzó a verse pequeño.

Invención de la Rueda

Primer vehículo mecánico inventado

Las distancias se fueron acortando, la invención del avión trajo las diferentes culturas en un abrir y cerrar de ojos, mientras el espacio sideral es cruzado por poderosas naves espaciales, llevando los interrogantes que se hacen los habitantes de la tierra por fuerzas desconocidas extraterrestres.


Primer avión para transporte de pasajeros 

Nave Espacial tripulada enviado a la Luna

La Policía desde comienzos de su historia, no quiso marginarse de todos los avances tecnológicos que se vinieron presentando en el mundo y  desarrolló paralelamente a sus actividades, la rama del transporte, con el fin de controlar todos los elementos con que contaba  para su movilidad.

En el año de 1914, tomó posesión de la presidencia de la República José Vicente Concha, quien nombró al General Salomón Correal como director de la Policía.




















Al asumir su cargo hizo aprobar por el Ministro de Gobierno, Miguel Abadía Méndez, la Resolución No. 30 por la cual se reglamentó un servicio remunerado de carro-ambulancia de la Policía para prestar sus servicios en los barrios más cercanos del centro de Bogotá. Se cobraría Un Peso-Oro, por el transporte de  un enfermo y desde los sitios más lejanos como San Cristóbal, Chapinero, Puente Aranda, el costo del servicio sería de Dos Pesos-Oro.

Facsímil de la Resolución 30 de 1914
Las personas atacadas por enfermedades contagiosas no tenían cabida en ese vehículo, sino en otro especial, destinado y adecuado exclusivamente para estos casos, servicio que era sin cobro alguno.



Carro ambulancia para el transporte de enfermos


Carro ambulancia especial para transporte de enfermos contagiosos

También adquirió el Cuerpo de Policía, posteriormente, otros vehículos de tracción animal como fueron: el carro de prisión, que conducía a los infractores de normas de policía, dejándolos dentro de este hasta por 24 horas, según la gravedad de la falta; y el carro de bomberos, equipado con los elementos requeridos para atender siniestros.


Carro Prisión

Recomendaciones para el uso del carro Prisión

Carro de Bomberos
En 1929 se inició en Bogotá el servicio motorizado y de agentes ciclistas, dependientes de la Dirección General.



Siendo presidente de la República Enrique Olaya Herrera y director der la Policía Nacional Alfonso Araujo en el año de 1932, apareció el primer parque automor de la Policía, conformado por tres vehículos marca Ford, así: un carro patrulla, un carro prisión y un carro ambulancia.   

 



















Primer parque automotor adquirido por la Policia
En el año de 1951, siendo el doctor Laureano Gómez, presidente de la República  y el general Miguel Sanjuán, director de la Policía, se fundó la Sección Transportes de la Policía Nacional, nombrándose como primer director al Capitán Héctor Pineda Gallo, esta dependencia tuvo su primera sede en la antigua Estación de Bomberos situada en la calle 10ª No. 17-75 de la ciudad de Bogotá (junto a la plaza España).





















El servicio con el que se contaba en aquella época, era de 36 vehículos destinados para la vigilancia en Bogotá, y otros Centros Administrativos de apoyo a los Departamentos de Cundinamarca, Meta, Tolima y Boyacá.

El 11 de enero de 1952, mediante Resolución 0038 se reglamentó el funcionamiento de la División Transportes y Talleres. Dicha reglamentación fijó las funciones de la sección, la cual tendría a su cargo el control de todos los vehículos al servicio de la Policía Nacional, y respondería  por el correcto funcionamiento de los talleres, así como la asignación de conductores idóneos para los vehículos de la Institución.

De esa misma manera se reglamentaron las distintas funciones para el Jefe de Estadística, para el Almacenista Técnico y demás jefes de sección.

Placa identificativa del personal de conductores adscritos a la División Transportes y Talleres

En ese mismo año aumentó el parque automotor en 25 radiopatrullas y 17 vehículos para el servicio administrativo, el número de personal era de 50 conductores y 24 mecánicos. Para finales de ese año se logró la primera importación de vehículos marca FORD de diferentes tipos así: 10 buses, 20 camiones, dos grúas, cuatro ambulancias un coche fúnebre, 25 camiones pequeños, 20 Jeeps Willys, 48 paneles (dos por departamento de policía).





En el año de 1953, siendo director de la Policía, el coronel del Ejército Francisco Rojas Scarpetta, se comisionó al teniente Luis E. Larrota Bautista, para que hiciera el estudio de creación de los talleres de mantenimiento, en coordinación con la Oficina de Ingeniería de la Policía.

En 1954, se hizo la importación de máquinas y equipo técnico dentro del cual se contaba con una cámara de pintura bastante completa que sirvió de modelo para otros talleres  privados que existían en la ciudad en ese entonces. Para este año la planta de conductores de la Policía era de 150 agentes y 50 mecánicos.

En el año de 1970, la sección transportes fue trasladada a la calle 10ª, con carrera 10ª, al moderno complejo de servicios de la Rama Administrativa de Muzú, quedando integrada por las dependencias de Transporte, Sección Comunicaciones y Almacenes de Intendencia.

Teniendo en cuenta las necesidades de capacitar personal idóneo para la conducción de los vehículos de la Policía Nacional, inicialmente se programaron cursos esporádicos de conducción de automotores en la Escuela Nacional de Carabineros y la Escuela de suboficiales Gonzalo Jiménez de Quesada. Debido al incremento del parque automotor recibido.

Nace la Escuela de Capacitación Técnica de Automotores.

Tradicionalmente los agentes conductores de la Policía Nacional eran un apoyo fundamental para desarrollar las tareas operativas que les corresponden a la Institución. 

En un comienzo se incorporaban ciudadanos con conocimientos y experiencia en conducción de vehículos, o se seleccionaban entre los agentes de vigilancia que voluntariamente deseaban cambiar de especialidad, acreditando los requisitos que para tal efecto exigía la Dirección de la Policía.

No obstante, lo complejo del servicio policial y el incremento de nuevas modalidades delictivas exigieron una mayor preparación del personal, llegando a convertirse la conducción de vehículos policiales en una verdadera especialidad técnica.  

Para estructurar la nueva dependencia como centro de formación y capacitación de personal de la Institución, el señor General Francisco José Naranjo Franco, Director General de la Policía Nacional, organizó mediante Directiva Permanente No. 044 del 21 de junio de 1983, el Centro Docente de Capacitación Técnica en Automotores, que funcionaría bajo la dependencia de la División Transportes, en la ciudad de Bogotá (transversal 33 No. 47A-35 sur) mientras se le asignaba presupuesto propio, planta de personal e instalaciones. Las instalaciones que ocuparon fueron construidas en una parte del lote denominado Muzú, adquirido por la Policía Nacional, el 6 de octubre de 1936. Dicho lote formaba parte del latifundio de la hacienda “La Laguna”.


A partir del 29 de julio de 1983 nace como una escuela, mediante Decreto 2137 en su artículo 68, literal D, Numeral 13, entra a formar parte de la Dirección Docente, como escuela, quedando dependiendo de la División de Escuelas de Formación y Especialización de Suboficiales y Agentes.

Su denominación, “Escuela de Capacitación Técnica en Automotores” la cual tendría a cargo la formación y capacitación en la conducción de vehículos, que le permitieran brindarle a la comunidad policial u servicio eficiente y seguro, caracterizado por la oportunidad en la atención de los múltiples servicios de Policía y por empleo racional de los recursos.

Al finalizar la capacitación en la  escuela, los miembros de la Institución quedaban habilitados como Agentes Conductores, este centro de formación y especialización policial, inició labores como escuela, con el curso 029 de agentes conductores por incorporación directa, el 1 de mayo de 1983, siguiendo la secuencia numérica de los cursos denominados Cambios de Especialidad que se venían efectuando en la Escuela Nacional de Carabineros Alfonso López Pumarejo y División Transporte.   
    
En 1985, mediante Resolución No. 7237 del 19 de noviembre se determina el Plan de Estudios para la formación de agentes conductores, conformado por 17 materias o temas, distribuidos en dos períodos cuya duración era de 20 semanas. Este plan de estudio se diferenciaba del establecido para los demás agentes de la Institución desarrollados en otras escuelas de formación policial, por el término de duración del curso, materias y contenidos, ya que está orientado más a conducir que a formar de dicho conductor un policía más.




Después  de un análisis y solicitud de la Escuela, la Dirección Docente reformó el Plan de estudios mediante Resolución No. 2883 del 5 de junio de 1986, teniendo en cuenta que los aspirantes a agente conductor para ingresar a la Institución debían saber conducir y contar con pase de conducción, y una vez egresado como agente tan sólo se diferenciaba de los demás policías por su labor especial de conductor, estando en igual capacidad de atender y resolver los múltiples motivos de Policía.

Con dicha reforma la duración del curso de formación de  agentes conductores fue de 32 semanas, con un plan de estudios similar, destacándose como materias exclusivas para la formación de agente conductor: práctica de conducción y vigilancia motorizada, motores y mantenimiento y técnicas de conducción, además de las materias básicas que le son dictadas a los demás agentes.

La especialización en motociclismo surgió en la Policía Nacional, como respuesta al desbalance del pie de fuerza de la Institución con respecto a la creciente demanda de intervención para reprimir y controlar actividades delictivas, subversivas y contravencionales, al ser la moto el medio mecánico que por su funcionalidad permite ampliar la cobertura del servicio de vigilancia y atender los requerimientos ciudadanos en forma oportuna.

Inicialmente esta actividad fue encomendada a los departamentos de policía y a la división trasporte, donde los aspirantes a motociclistas recibían una capacitación de cuatro (4) semanas sobre ejercicios de manejo y dominio de la moto. Posteriormente se delegó esta responsabilidad de capacitar a dicho personal en la Guarnición de Bogotá en donde se estructuró un plan de estudios con la realidad institucional.

A partir de 1987,  se asigna presupuesto a la “Escuela de Capacitación Técnica en Automotores” iniciando su verdadera estructuración administrativa y docente, se crearon el escudo, el himno y lemas (Resolución No. 0043 del 4 de diciembre de 1987); se organizaron las oficinas para la subdirección, sección docente, administración, personal, planeación, comandos de compañía, departamentos de estudio e investigación y disciplina. Igualmente se organizó la biblioteca, banda de paz, el periódico interno y se orientó el proceso  enseñanza-aprendizaje buscando el cumplimiento de programas, horarios, integrar la teoría con la práctica, facilitar la adquisición de habilidades y destrezas y capacitar técnicamente al personal de Agentes Conductores y Motociclistas.

Agente conductor portando sus insignias de modalidad del servicio la cual consta de una llanta con dos alas a los lados

En 1989, se gestionó ante el Instituto Nacional de Tránsito (INTRA), el reconocimiento de la Escuela, como Centro de Enseñanza Automovilística, petición que le fue aprobada mediante Resolución No. 391 del 30 de octubre de ese mismo año, previo al cumplimiento de requisitos establecidos para tal fin.

Primer curso de patrulleras "Conductoras"

Para el año de 1994, la Escuela de Capacitación Técnica en Automotores, en busca de enaltecer el género femenino, culminó la realización del primer curso de patrulleras "Conductoras", quienes fueron destinadas a diferentes unidades con la exclusiva misión de conducir vehículos de la Institución, destreza que hasta ese momento venía siendo realizada únicamente por los hombres. 

El primer curso de conductoras se realizó en seis semanas y abarcó las siguientes áreas: normas de seguridad, mecánica básica, normas de tránsito y técnicas de conducción de vehículos. 


Fue un hecho histórico el que por las aulas de la Escuela de Capacitación Técnica en Automotores, hubiesen pasado las patrulleras del primer curso de conductoras, el cual estuvo integrado por 17 mujeres entre patrulleras y agentes, pertenecientes a la entonces Sección Fuerza Disponible de la Estación XXIII de la Policía Metropolitana de Bogotá.




En 2008, las Escuela de Capacitación Técnica en Automotores dejó de funcionar y en su remplazo se creó la Escuela de Seguridad Vial mediante la Resolución No 03435 del 12 de agosto de ese mismo año.



  (Video de la reseña histórica de la Escuela de Seguridad Vial)
Video tomado de : https://www.policia.gov.co/files/resena-historica-escuela-seguridad-vial-policiadecolombia
        
https://recuerdosdepandora.com/historia/inventos/la-invencion-de-la-rueda/
https://www.aviacol.net/interes-general/historia-de-la-matricula-y-marca-de-nacionalidad-en-colombia.html
https://www.nationalgeographic.es/espacio/el-primer-vuelo-espacial-tripulado